De ce procesul de forjare este de neînlocuit în prezent?
2022-09-19
Mașinile și unii arbori de transmisie trebuie forjate, în special componentele arborelui cotit.Forjareeste procesul prin care materialele din oțel bloc și bare sunt lovite în formă. Forjarea prin încălzirea țaglei peste temperatura de recristalizare se numește forjare la cald. Forjarea la cald face ca semifabricatul de forjare să fie aproape de forma produsului final și îmbunătățește proprietățile mecanice ale pieselor forjate. Forjarea are o calitate și fiabilitate mai ridicate decât produsele de turnare datorită efectului de forjare. Arborele cotit, arborele cu came și angrenajul pinion care trebuie să aibă o rezistență ridicată și o rigiditate ridicată sunt forjate la cald. Arborele cotit al automobilului este o componentă a arborelui motorului auto care schimbă mișcarea liniară a pistonului de antrenare în mișcare rotativă. Arborele cotit este compus din arborele principal, biela pistonului, bolțul bielei, greutatea de echilibru și alte părți fixate pe motor. În funcție de tipul și cerințele de utilizare ale mașinii, arborele cotit al mașinii are trei cilindri în linie, patru cilindri în linie, șase cilindri în linie, cilindri V-6, cilindri V-8 și alte forme, forma este foarte complexă.
Metoda de producție în masă a arborilor cotit de automobile este de a face piese turnate sau forjate aproape de forma finală a arborelui cotit prin turnare sau forjare și apoi să le finiseze prin prelucrare pentru a face arborele cotit. În ultimii ani, cererea de înaltă performanță a arborilor cotit de automobile a devenit din ce în ce mai urgentă, iar arborii cotit de forjare cu proprietăți mecanice excelente au devenit curentul principal al arborilor cotit de automobile, cu un consum în creștere. Cerințele de performanță ale arborelui cotit al automobilului sunt rezistență ridicată și rigiditate ridicată pentru a face motorul eficient, silențios și cu un consum redus de combustibil. În același timp, arborele cotit este, de asemenea, necesar pentru a obține o greutate ușoară.
În trecut, materialele utilizate pentru forjarea arborilor cotiți ai automobilelor sunt în general materiale tratate termic din oțel carbon și oțel CR-MO (tratament de călire și revenire). După anii 1970, pentru a reduce costul materialului, a fost promovată dezvoltarea oțelului necălit și călit. Acum, oțelul carbon cu V (oțel cu rezistență ridicată la oboseală) și oțelul carbon fără V au devenit oțelul principal utilizat în arborii cotit de forjare a automobilelor.
În plus, pentru a îmbunătăți rezistența la oboseală a arborelui cotit, se efectuează călirea de înaltă frecvență, nitrurarea moale și procesarea de laminare pe părțile periculoase ale arborelui cotit, cum ar fi știftul bielei și colțul rotund al axului, pentru a îmbunătăți rezistența acestor piese, care arată și superioritatea arborelui cotit forjat.
La forjarea arborelui cotit al automobilului, țagla de forjare este, în general, încălzită la aproximativ 1200â pentru forjare la cald. În acest fel, echipamentele mici de forjare pot fi folosite pentru a impune o sarcină mică și pentru a efectua o forjare de precizie bună. La forjarea arborilor cotit, nu numai managementul calității forjarii, ci și de la proiectarea materialului arborelui cotit, designul formei arborelui cotit, fabricarea oțelului până la procesul de forjare trebuie controlat cu strictețe. Produsele de arbore cotit sau ax prelucrate cu bară sunt ușor de aparent, forjând divergențele de calitate a fisurilor.
Metoda de producție în masă a arborilor cotit de automobile este de a face piese turnate sau forjate aproape de forma finală a arborelui cotit prin turnare sau forjare și apoi să le finiseze prin prelucrare pentru a face arborele cotit. În ultimii ani, cererea de înaltă performanță a arborilor cotit de automobile a devenit din ce în ce mai urgentă, iar arborii cotit de forjare cu proprietăți mecanice excelente au devenit curentul principal al arborilor cotit de automobile, cu un consum în creștere. Cerințele de performanță ale arborelui cotit al automobilului sunt rezistență ridicată și rigiditate ridicată pentru a face motorul eficient, silențios și cu un consum redus de combustibil. În același timp, arborele cotit este, de asemenea, necesar pentru a obține o greutate ușoară.
În trecut, materialele utilizate pentru forjarea arborilor cotiți ai automobilelor sunt în general materiale tratate termic din oțel carbon și oțel CR-MO (tratament de călire și revenire). După anii 1970, pentru a reduce costul materialului, a fost promovată dezvoltarea oțelului necălit și călit. Acum, oțelul carbon cu V (oțel cu rezistență ridicată la oboseală) și oțelul carbon fără V au devenit oțelul principal utilizat în arborii cotit de forjare a automobilelor.
În plus, pentru a îmbunătăți rezistența la oboseală a arborelui cotit, se efectuează călirea de înaltă frecvență, nitrurarea moale și procesarea de laminare pe părțile periculoase ale arborelui cotit, cum ar fi știftul bielei și colțul rotund al axului, pentru a îmbunătăți rezistența acestor piese, care arată și superioritatea arborelui cotit forjat.
La forjarea arborelui cotit al automobilului, țagla de forjare este, în general, încălzită la aproximativ 1200â pentru forjare la cald. În acest fel, echipamentele mici de forjare pot fi folosite pentru a impune o sarcină mică și pentru a efectua o forjare de precizie bună. La forjarea arborilor cotit, nu numai managementul calității forjarii, ci și de la proiectarea materialului arborelui cotit, designul formei arborelui cotit, fabricarea oțelului până la procesul de forjare trebuie controlat cu strictețe. Produsele de arbore cotit sau ax prelucrate cu bară sunt ușor de aparent, forjând divergențele de calitate a fisurilor.
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy