Tehnologia de formare cu jet a pieselor forjate de butuci de roată

Tehnologia de formare cu jet a pieselor forjate de butuci de roată

Tehnologia de formare cu jet este dezvoltată pe baza procesului de solidificare rapidă și metalurgie a pulberilor, pregătire directă a materialului metalic țagle sau tehnologie avansată de pregătire semifabricată, materialul preparat are avantajele granulației fine, structurii uniforme, oxidare mai mică, grad mic de segregare , etc., utilizate pe scară largă în prepararea diverselor materiale avansate și materiale tradiționale. Tehnologia de formare cu jet este inovația tradițională a turnării și a metalurgiei pulberilor, depășirea procesului de turnare, solidificare lentă, macrosegregare și pierdere, iar procesul de metalurgie a pulberilor este dificil de densificat, specificațiile componentelor mici ale blocajului tehnic, pentru a obține dubla îmbunătățire a materialului performanță și specificații mari. Ca material structural important, aliajul de aluminiu Al-Zn-Mg-Cu (seria 7000) de rezistență ultra-înaltă are caracteristicile de densitate scăzută, rezistență ridicată, procesabilitate și sudabilitate bună și este utilizat pe scară largă în industria aerospațială, transporturi și industria civilă și alte domenii [3]. Materialul butucului de roată existent este practic LD5, LD10, rezistență la tracțiune ≥420MPa, rezistență la curgere ≥380MPa, alungire ≥2,5%~9%, din cauza rezistenței sale scăzute, astfel încât roata de proiectare trebuie să aibă grosimea și calitatea corespunzătoare; Dacă se folosește roata mașinii de forjare a materialului 7055, rezistența la tracțiune, rezistența la curgere, alungirea și alte aspecte sunt mult îmbunătățite, ceea ce poate face ca roata să reducă în mod corespunzător calitatea. Aliajul străin de aluminiu 7055 a fost matur pentru butucul roții cu sarcină mare. În China, acest studiu este pentru prima dată când se aplică formarea cu jet din aliaj de aluminiu 7055 pe butucul roții. Cu toate acestea, datorită urmăririi unei rezistențe ridicate pentru a obține efectul de reducere a masei în testul preliminar, materialul tratat termic T6 selectat are un stres mare și există o concentrație de stres în partea slabă a butucului roții, ceea ce duce la defecțiune prematură. și fractură fragilă în testul de instalare. Dacă metoda de tratament termic este schimbată la un tratament de supra-îmbătrânire în două etape, duritatea la rupere a aliajului poate fi îmbunătățită în mod eficient. Dar până acum, nu a existat niciun raport cu privire la efectul sistemului dublu de îmbătrânire asupra rezistenței, plasticității și tenacității pieselor forjate pentru butucul roților din aliaj de aluminiu 7055 prin formare cu jet. În această lucrare, autorul adoptă tehnologia de formare cu jet alternativ cu control automat dezvoltată și un dispozitiv cu specificații industriale pentru a prepara lingouri mari din aliaj de aluminiu 7055 cu un diametru de 495 mm. După extrudare la cald și forjare dublă, se realizează forjarea butucului roții. După tratarea cu soluție în două etape, tratamentul de îmbătrânire în două etape este efectuat pentru a testa proprietățile mecanice și conductivitatea electrică în diferite sisteme de îmbătrânire. Influența sistemului de tratare a îmbătrânirii în două etape asupra proprietăților mecanice și conductivității electrice a butucului roțiiforjateîn fiecare direcție de prelevare a fost studiată. Rezultatele au arătat că aliajul de aluminiu 7055 a fost aplicat cu succes pe butucul roții din China, iar apoi s-a realizat reducerea greutății roții.

Iată o imagine a companiei de forjare de precizie Tongxin